Ausbau des Hessenweges zur Fahrradstraße

Im Zuge des erstellten Radverkehrskonzeptes 2021 ist diese Trasse als Fahrradstraße ausgewiesen

Projektbeschreibung

Erläuterung:
1.1 Planerische Beschreibung
Der Rat der Stadt hat in seiner Sitzung vom 6. Oktober 2021 das Radverkehrskonzept des gesamten Stadtgebiets Ahaus verabschiedet. Damit wurde die Verwaltung beauftragt, die im Radverkehrskonzept genannten Maßnahmen zur Steigerung der Attraktivität, Fahrkomfort und Verkehrssicherheit für die Radfahrer im Stadtgebiet umzusetzen.
Die Maßnahme RV 2.8 beinhaltet den Ausbau des Hessenweges zur Fahrradstraße. Der Abschnitt wird zwischen der Wessumer Straße und der Fuistingstraße auf einer Länge von
ca. 0,76 km ausgebaut. Im Zuge des erstellten Radverkehrskonzeptes 2021 ist diese Trasse als Fahrradstraße ausgewiesen.

1.2 Verbesserung der Verkehrsverhältnisse
1.2.1 Bestand
Der Hessenweg im Bestand ist mit einer Fahrbahnbreite von ca. 6,00 m, einem einseitigen Parkstreifen von ca. 1,75 m Breite, einem beidseitig getrennten Geh- Radweg in ca. 3,00 m Breite und parkenden Verkehr auf der Fahrbahn in 2,00 m Breite ausgeführt. Mit Aufhebung der Benutzungspflicht des Radverkehrs auf der bordgeführten Nebenanlage wird der Rad-fahrer über eine Piktogrammkette auf der Fahrbahn geführt. Der vorhandene Abschnitt ist durchgängig beleuchtet. Die Verkehrsgeschwindigkeit liegt bei max. v= 30 km/h.

1.2.2 Planung
Die Planung sieht eine Fahrradstraßenbreite von 3,80 m - 4,00 m mit beidseitigen Sicherheitsraum von 0,75 m zu den Parkplätzen vor. Aufgrund der Piktogrammketten für Radfahrer und der Parkplatzmarkierungen auf der vorhandenen Asphaltdecke ist vorgesehen, die Phantommarkierung durch eine neue Fahrbahnoberfläche in Asphalt zu beseitigen. Anhand der Vorgaben aus dem Radverkehrskonzept werden die festgelegten Standards berücksichtigt. Da es sich um eine Fahrradstraße handelt, ist eine Vorfahrtsberechtigung an den Kreuzungspunkten geplant. Der parkende Verkehr auf der Fahrbahn wird in die Nebenanlage eingerückt, um die ausreichenden Fahrbahnbreiten der Verkehrsteilnehmer im Begegnungsfall zu erreichen. Geplant ist die Querung für Fußgänger an den Einmündungen der Stichstraßen barrierefrei zu gestalten.